改性尼龙耐温工艺在轨道交通中的妙用
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发表时间：2022-12-30 14:14:51
在很早以前就有一些人在转向架上尼龙到框衬，而且还扩大应用到铁路上的摇枕磨耗板，转向架的旁承承受超载负荷，所以要求所使用的材料必须是具备高强度、柔性和耐久性。
如果采用UHM-WPE材料来制作转向架旁承的话，就满足了着一些要求，而且在轻轨铁路上就是采用改性聚酰胺领域制造的旁承磨耗板。 
但为了解决上下心盘之间的磨耗，缓冲车辆的行走功能，延长相关部件的使用时间，通常大多数都是采用自润滑的材料来作为减磨的磨损件，是用于机车车辆上。
在机车车辆上有的采用玻璃纤维增强增韧尼龙、改性聚酰胺耐温、含油铸性尼龙和超高相对分子质量的聚乙烯等高分子材料，从而取代与金属磨耗件制作的车辆心盘衬垫。
但是改性聚酰胺工艺材料和一些其它改性材料是具有比较良好的自润滑性和耐磨性，是可以在少油或者无油的一些条件下安全运行。
铁路通讯信号是铁路运输系统的重要部分，轨道电路就是铁路信号设备自动控制的远程操作的重要组成的部分。 
改性聚酰胺领域材料就可以适用于传输比较高频率信息的轨道电路，可以保证通讯信号的畅通，减少行车的一些故障和提升行车的安全。
如果采用UHM-WPE材料来制作转向架旁承的话，就满足了着一些要求，而且在轻轨铁路上就是采用改性聚酰胺领域制造的旁承磨耗板。
在机车车辆上有的采用玻璃纤维增强增韧尼龙、改性聚酰胺耐温、含油铸性尼龙和超高相对分子质量的聚乙烯等高分子材料，从而取代与金属磨耗件制作的车辆心盘衬垫。
但是改性聚酰胺工艺材料和一些其它改性材料是具有比较良好的自润滑性和耐磨性，是可以在少油或者无油的一些条件下安全运行。
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